FMEA应用：FMEA在项目风险管理中的应用

项目风险管理中FMEA的应用

通俗地讲，风险就是发生不确定事件的概率。而项目风险是一种不确定的事件或条件，一旦发生，就会对一个或多个项目目标造成积极或消极的影响。[1] 项目风险贯穿于整个项目管理过程，项目风险管理通过对项目风险的主动识别，以达到降低或消弭风险所带来的损失。现在绝大部分的汽车零部件企业都依据了APQP流程进行新产品、新项目的开发，但是应该看到，APQP管理模式并未提供足够的工具对项目的风险进行识别和控制。

2.  FMEA

失效模式与后果分析（Failure Mode and Effect Analysis，FMEA）是“通过一个系统中的每个被分析的潜在失效模式，以确定其在系统上的结果或后果，并根据其每个潜在失效模式的严重性进行分类的一套程序”。[2]

FMEA技术起源于美国。20世纪50年代初，美国古拉曼飞机公司在研制海军新式战斗机操纵系统时采用了FMEA方法。60年代中期，美国国家航空航天局（NASA，National Aeronautics and Space Administration）将其应用于航天工业的阿波罗计划。其后，由于这项技术在军工和航天业的应用中取得了良好的效果，FEMA技术开始逐渐扩展到了机械、汽车、医疗设备等民用工业领域。[3]至70年代，美国军标MIL-STD-1629颁布，1984年该标准的改进版MIL-STD-1629A颁布，其中明确规定了对系统进行FMEA的基本方法。

我国在80年代初期逐渐引入了FMEA的概念和方法。1985年和1992年相继颁布了FMEA和FMECA的国家标准（GB/T 7826）和国家军用标准（GJB/Z 1391）。

FMEA又可根据失效产生的环节分为设计FMEA（DFMEA）、过程FMEA（PFMEA）、设备FMEA（EFMEA）和体系FMEA（SFMEA）。作为 IATF 16949的五大工具之一的FMEA更是被广大汽车零部件企业使用，但应该看到，正是由于作为工具的FMEA的广泛使用，使得FMEA的应用仅仅局限在了DFMEA和PFMEA。FMEA作为方法论的部分被忽视，功能被缩小。

3.  风险管理和项目风险管理

一般认为风险管理萌芽于1930年代的美国，由于受到世界性经济危机的影响，美国企业为应对经营危机，大中型企业在内部设立了保险管理部门。随着经验的逐步积累，1950年代风险管理发展成为一门学科，学者格拉尔（Russell B. Gallaher）首次使用“风险管理”一词。美国在1975年建立了风险与保险管理协会，随后日本也在1978年成立风险管理学会。世界各地的学者在1983年美国风险与保险管理协会通过了“101条风险管理准则”，成为风险管理科学化、规范化的标志。20世纪90年代以来，世界各国和国际组织纷纷发表风险管理报告，提出风险管理的综合分析框架。而自2001年“9·11”事件后，风险管理进入了一个新的阶段，开始得到各国政府全方位的普遍重视。[4]

项目风险管理是项目生命周期内一种综合性管理活动，其目标可以被认为是使潜在机会或回报最大化、使潜在风险最小化。最新的第五版的《项目管理知识体系指南》（PMBOK®指南）将项目的风险管理过程分为风险管理规划、风险识别、风险分析、风险应对规划和风险监控等五个过程。其中的风险分析又分为定性风险分析和定量风险分析。[1]

4.  经典FMEA的改造以进行风险管理

在PMBOK中的第11章“项目风险管理”中采用了诸如“风险概率”、“可能性”、“影响矩阵”等词语。并且在风险的分析中采用了0.1~1.0和1~10的评价标准，同时也提供了一些线性和非线性的评价标准。因此基于以上这些准则，研究者们提出了一些结合了风险可能性和影响值的评估方法。如 Lukas提出的风险预期值，PMBOK中的风险评分，Graves提出的风险严重度，Hillson提出的P-I值，Githen提出的风险暴露值，Widenman提到的风险项状态等。而Kerzner则提供了一个风险因素的计算公式。[5] 从以上这些研究中可以明确看到，研究者们视图用各种量化的标准对风险进行定量分析。但是由于没有一个统一的标准，导致不同的量化值的结果千差万别。而且由于不同的研究者采用了不同的风险量化指数的定义，以致使用者在评估风险时，首先要学习和理解这些基础概念。以上这些原因，导致了风险量化的分析具有一定的困难性。

因此，有必要采用一种易于理解且惯常使用的工具，来进行风险的定性和定量分析。无疑FMEA是一个很合适的工具，特别是对于汽车零部件企业。

汽车零部件企业长期以来使用PMEA进行过程和产品设计的风险分析和开发，通过识别潜在的失效模式和评估失效后果，以有效降低过程和产品的开发风险。通常FMEA是由一个专业人员组成的团队共同完成，这个团队通常会有来自设计、制造、质量、工程、市场等的专家。根据现有的FMEA手册的评估过程，团队通过为每一个失效模式进行严重度（Severity）、发生频度（Occurrence）和探测度（Detection）评分，进而得出一个三者的乘积，作为风险优先系数（RPN = Risk Priority Number）。

为了实现项目风险管理的需要，经典FMEA表格需要进行一些改造以适应所需。具体如表 1 和 表 2 所示：

表1  经典FMEA

表2 改造的风险管理FMEA

对于以上的两表的比较，可以知道风险管理FMEA主要对经典FMEA表格做了如下改造：

1)      “项目/功能”更改为“WBS/风险序号”。定义风险与WBS的关联，有助于快速定位风险在项目中所处的位置。

2)      “现在失效模式”更改为“风险项”。

3)      “潜在失效后果”更改为“风险发生后果”。

4)      “严重度”更改为“影响力”；“发生频度”更改为“风险发生的可能性”。

如经典FMEA工具中对RPN计算的方式一样，风险FMEA中的RPN系数也采用了“影响力”、“风险发生的可能性”和“风险探测度”的三项乘积，这三项可以被认为是风险评估中的三个要素。对于以上三个要素推荐采用如下的评分准则：

表3：推荐的风险影响力评分

表4：推荐的风险发生可能性和探测度评分

需要指出的是，一个风险项的“影响力”指数在被团队指定之后，在后续的活动中不应轻易的变动。“影响力”指数的随意变动，会导致风险评估的失效。只有通过有效的风险降低措施之后，才能重新降低“影响力”指数。

5.   风险FMEA的使用方法

由于风险评估中的“发生可能性”和“探测度”采用的是主观的判断，因此在使用风险FMEA时，需要风险控制团队进行充分的讨论。而风险控制团队应尽可能的由各方面的权威和专家组成，如有必要可以邀请顾客共同参与。风险控制团队应在项目负责人的领导下，应按如下流程进行风险FMEA的应用：

对RPN分值的评估是风险管理FMEA的核心。由于企业的资源有限，往往不能对所有被识别出的风险进行管理。因此，风险控制团队有必要为RPN的分值设置一个临界值。临界值以上的风险项，需要重点关注并制定风险降低措施；而对临界值以下的风险项则仅需要记录，以便在下一次风险评估中进行跟踪。

6.   总结

风险管理FMEA是一种基于经典FMEA的改进工具，具有可以将风险提前识别并量化的作用。它通过团队讨论识别项目不同领域内的风险，并根据RPN评分统计后，设定临界值并制定风险降低措施。

项目风险管理是项目管理的核心部分之一，攸关项目成败，而项目又是企业经营的活力来源。从某种意义上来说，项目风险管理决定了企业经营的好坏。因此，一个好的项目风险管理工具无疑是重要且必要的。

参考文献：

[1] Project Management Institute. 《项目管理知识体系指南》(PMBOK®指南)(第5版)[M].电子工业出版社.2015.5

[2] MIL-STD-1629A,Procedures for Performing a Failure Mode, Effect and Criticality Analysis[S].

[3] Ebeling, C.An Introduction to Reliability and Maintainability Engineering[M].New York:Tata McGraw-Hill,2001.

[4] 钟开斌.风险管理研究:历史与现状[J].中国应急管理,2007,(11).

[5] Thomas A. Carbone, Donald D. Tippett. Project Risk Management Using the Project Risk FMEA[J].Engineering Management Journal,2004,16(4).