通用FMEA介绍

通用汽车的FMEA方法

多年以前间接了解到这种方法，只能说它可能来自于通用汽车。如果读到本文的朋友有跟多具体的信息、经验，还望不吝赐教。

这套方法的流程图如下，是用方块图来支撑一个界面矩阵图，用所谓的“功能树”和界面矩阵图构建一个功能矩阵。在功能矩阵和历史质量问题经验库的支撑下完成FMEA中的风险识别。

在这套方法中，“界面矩阵图”、“功能树”、“功能矩阵”，虽然叫法与其它企业的方法有着同样的名称，但是其内容却有着很大的差异。

方块图，与福特方法相同，是用方块代表零部件，用相互之间的连线代表相互影响关系，用边界线明确各个零部件是否属于研究对象范围内。

界面矩阵图，与福特方法的界面矩阵图相同的地方是，界面矩阵的纵横坐标也都是各个零部件，构成了两两相关的矩阵。但是与福特方法不同，在这里没有识别各个零部件相互之间的影响关系是否是对功能有利的还是有害的，没有要求用正负数来标注积极作用还是消极作用。而仅用来识别各个零部件相互之间是否有影响关系，而且要求用文字性说明来明确是什么样的关系，例如“螺栓连接”、“焊接”、“数据通讯”、“滑动摩擦”等。界面矩阵得到方块图的支撑，是因为界面矩阵图中的纵横坐标是从方块图中识别出来的。

功能树，这里的功能树和VDA方法的功能树相比较，只能说是半棵树。因为它只要求识别出来自客户的、来自于相关相邻系统的、来自于上级系统的、来自于生产过程的功能。而没有要求把功能的要求识别出来，没有继续分解识别出实效功能要求的技术手段。这个技术手段的识别，在这套方法中是放在下一项交付物中来完成的。

功能矩阵，这是一个二维矩阵表，纵坐标，也即表格的左边，是刚刚所说的功能树中所识别的功能。横坐标，也即表格的上边，是来自界面矩阵图中的各个零部件以及具有相互影响的部件之间的界面。例如某件和某件之间的滑动摩擦副，作为一项界面，在横坐标中和一个零件一样，占据一列。在功能矩阵中，需要识别的是每一项功能都受到哪些零部件、哪些界面的影响。在有影响的纵横坐标的节点用打钩来标注出来。

这个方法的指导思想看来是这样的，“功能是由零部件和零部件相互之间的界面来实现的”。因而在后续的FMEA中，失效模式的识别，主要是功能矩阵中的所识别的功能不能满足；而失效产生的原因主要是依赖从功能矩阵中所识别的零部件和界面来获得提示。

通用汽车方法的优缺点

利用功能矩阵来识别功能，方向性地识别功能的影响要素，在一定程度上帮助了我们尽可能多地识别风险。

但我们的观点是，功能是有要求的，功能的要求不满足才是失效模式。功能是由构成产品的零部件来运作完成的，而功能的要求是由相应的零部件上的技术参数以及相关变量共同协作来完成的。

也就是函数Y=F（x1，x2，x3，...）+δ

也就是说我们做功能树分析或者做功能矩阵分析的时候，应该做到从功能出发，到识别出功能的要求Y，再分解到实现功能要求的技术手段X的层级。是需要细化到零件上的具体的技术参数、产品工作时的各种具体的变量层级，而不能仅仅限制于零部件级。

从以上分析，大家可以理解了。这种把功能只能分解到零件和界面层级的功能矩阵，对于识别失效原因的局限性了。

此外，这种方法对于识别非预期功能的失效模式及其影响分析，也缺乏有效支撑工具。因为在这里的界面矩阵图，已经失去了对部件与部件相互影响关系对产品功能的积极、消极作用的评价。

FMEA方法总结

介绍了目前比较成熟的几种FMEA方法，现在大家应该有了这样一个观念了：其实质量工具是一种活的东西，各家可以有各自的做法，各种做法各有特长。和武林中的功夫一样，各门各派尽可以演绎出各自的拳脚套路。